martedì 28 settembre 2010

3°Motocavalcata della Castagna, II Memorial Giacomo Beggi, Careggine Garfagnana (Lu)


Motocavalcata della Castagna, 24 Ottobre 2010, II memorial Giacomo Beggi, “Loc.Careggine di Garfagnana LU)”. Manifestazione sportiva F.M.I. non competitiva, percorso di 50 km da ripetere due volte MEDIA DIFFICOLTA’, SOLO MOTO DA ENDURO, costo: € 25 FMI , € 30 non tesserati. Partenza ore 9.30, Per info: Dario 347/9181178 Responsabile Off Road Motoclub “I RAGAZZI DELLA LINEA” tel 349/4649469. PERCORSO : tipico sottobosco dell’ Alta Versilia , con molte salite e discese , si svolge tra sterrati , sentieri e mulattiere del Comune di Careggine ( LU ) , 50 km da ripetersi 2 volte con fettucciato finale …., diverse varianti segnate di ROSSO ( difficoltà maggiore ) , PERCORSO ALLUNGATO rispetto alle precedenti edizioni , con nuove zone ancora più divertenti….. Difficolta’ MEDIO-FACILE.( anche con condizioni meteo avverse ) Non adatto alle bicilindriche o maxi enduro. ISCRIZIONI : C/O il centro sportivo del comune di Careggine , dalle ore 08.00 alle ore 09.30, partenza dalle ore 09.30/10.00. Sono ammesse solo moto in regola con il codice della strada. RIFORNIMENTI : Trattandosi di due giri + fettucciato ( ca 100 km )abbiamo calcolato che la maggior parte delle moto e riescono a svolgere tutta la manifestazione con il pieno. Si consiglia comunque , soprattutto per i 2 tempi , di portare una tanica per un eventuale rifornimento , che sarà possibile effettuare alla fine del primo giro , visto il secondo passaggio C/O gli impianti sportivi, dove è anche ubicato il Parcheggio Camper , furgoni , nonchè il RISTORO. Il Distributore più vicino si trova in Loc. Castelnuovo Garfagnana , circa a 14 KM di distanza. PER GLI ACCOMPAGNATORI ricordiamo che sia sabato che domenica nel paese di Careggine si svolge una sagra eno-gastronomica sempre sul tema della castagna.

Castelluccio Dei Sauri (FG) - Motocavalcata Terre Nere, 24 Ottobre 2010


Castelluccio Dei Sauri (FG) - Motocavalcata "TERRE NERE" MOTOCAVALCATA DEL SUBAPPENNINO DAUNO - 10.a edizione, riservata esclusivamente a moto da enduro e quad in regola con le norme del Codice Stradale. Non sarà consentita la partenza a moto da cross.
Data svolgimento: 24/10/2010. Un evento organizzato dal MOTOCLUB FOGGIA
Località e orario partenza: CASTELLUCCIO DEI SAURI (FG) dal nuovo impianto di endurocross all'interno dell'Ippodromo dei Sauri, scaglionata a partire dalle ore 9,30 e fino alle 10,15. Tutti i concorrenti percorreranno alla partenza un intero giro dell'impianto (pista endurocross Km.1,300 + fettucciato Km. 1,200) Chilometraggio: 110 km circa, Livello difficoltà: medio con tratti alternativi soft-hard. Costo iscrizione: € 32 per gli iscritti ad un motoclub, € 36 per i non iscritti, comprensivi di ristoro, pranzo finale ed eventuale gadget.
Info e sito web: http://www.motoclubfoggia.it/ (dove sarà possibile scaricare modulo iscrizione)
telef. 3483323982 Massimo oppure 3381203653 Enzo

Motocavalcata Dei Forti - Roana (VI) 17 Ottobre 2010, iscrizioni chiuse!

La Motocavalcata Dei Forti si svolgerà domenica 17 ottobre a Roana (VI) nell'Altopiano dei 7 Comuni. Le iscrizioni on-line al momento chiuse per raggiungimento numero massimo posti disponibili.Se e quando saremo in grado di accettare nuove iscrizioni, le riapriremo. Sabato 16 Ottobre 2010Per chi arriva nella giornata di Sabato, troverà a Roana in località laghetto un percorso fettucciato, di cui i partecipanti potranno usufruire liberamente.In serata ci sarà la presentazione del progetto: “AMA LA NATURA RISPETTA L’AMBIENTE” presso la baita rifugio laghetto
Domenica 17 Ottobre 2010Ore 7,30/9,30- verifica Iscrizioni e consegna del materiale in zona laghetto a Roana (VI), verifiche dei mezzi, dei documenti e controllo fonometricoDalle ore 9,00 - PARTENZA controllata a gruppiDurante il percorso troverete un ristoro e i controlli di transito.All’arrivo ci sarà il pranzo al Ristorante la “baita rifugio laghetto”, sono inoltre previsti dei premi a sorteggio per i partecipanti.

10 Ottobre, Motocavalcata Extreme a Gualdo Tadino

A Gualdo Tadino (PG) è in arrivo l'edizione 2010 della Motocavalcata Extreme, a numero chiuso con la partecipazione di massimo 200 piloti. L'evento organizzato dal Moto Club Extreme, si svolgerà Domenica 10 Ottobre 2010, nella splendida località umbra, terra di molti enduristi, Gualdo Tadino in provincia di Perugia. Inviate un fax, per la pre-iscrizione al numero: 075/9140699, oppure e-mail : asdextreme@alice.it, numero del segretario 347/8259983

venerdì 24 settembre 2010

15° Motocavalcata Memorial Arnaldo Balzani Bagno di Romagna (FC) 3 Ottobre 2010


100 guadi by night, Sabato 2 Ottobre. Saline Di Volterra (Pi)


A Saline Di Volterra in provincia di Pisa è in arrivo la 100 guadi by night 9^edizione, Sabato 2 ottobre dalle ore 15,30. Il programma prevede: ore 10,00 inizio iscrizioni, € 35,00 compreso la cena, ore 15,30 partenza. Percorso difficoltà media km 35circa da ripetersi tre volte, due di giorno una di notte, con prova di abilità. (il programma potrà subire variazioni in base alle condizioni atmosferiche e al numero dei partecipanti). Per informazion: 100guadi@libero.it

martedì 21 settembre 2010

Motocavalcata di Cugnoli (Pe) 26 settembre 2010

10° Cavalcata di Cugnoli (PESCARA)26/09/2010, organizzata dal Moto club Lupi del Cigno (il Cigno è un fiume). Partenza ed arrivo a Cugnoli (PE) Uscita autostradale Alanno-Scafa sulla Pescara-Roma (A25) lunghezza 100 kmlivello medio con punti hard bypassabili.
Costi: tesserati FMI: 35 euro, comprensivi di ricordino, ristoro e pasto finale. Non tesserati FMI: 40 euro, comprensivi di ricordino, ristoro e pasto finale. La cavalcata è aperta anche ai quad, che partiranno successivamente alle moto. La 10° edizione torna a svolgersi a settembre, dopo che la 9° "puntata" era tornata nella sua collocazione storica, e cioè la primavera. Con l'accavallarsi degli appuntamenti agonistici e non, siamo tornati a settembre e, visto che ultimamente ha piovuto parecchio e l'estate non è stata particolarmente calda, molto probabilmente il terreno per il 26 settembre sarà in condizioni ottimali. Evito di dirvi le solite cose che sicuramente saprete già, ma viene confermata la decisione di posticipare la partenza dei quad rispetto alle moto.Come forse saprete (almeno chi mi conosce), non sono un grande estimatore di quei "cosi", anzi......ma visto che nel club sono parecchi i quaddisti, al direttivo sembra giusto dare a tutti i soci e appassionati di ATV l'opportunità di partecipare. info: Enzo 328 4556242 Edoardo 339 2306190 Federico 347 7901846 Piero 328 8777997

domenica 19 settembre 2010

Beta, le novità enduro 2011


Sono tante, le novità introdotte da Beta sui modelli RR Enduro 2011, grazie alle mani esperte dei tecnici della Beta sulle loro enduro serie RR nelle versioni 400, 450 e 520. MAGGIORE POTENZIALE Dopo un'introduzione di Stefano Soldani, responsabile marketing e relazioni esterne della Casa toscana, è Donato Miglio, tecnico di riferimento di Beta, a mostrare e spiegare dove e come le RR 2011 sono migliorate."L'obiettivo degli importanti ritocchi apportati al progetto RR è stato l'innalzamento del potenziale delle tre versioni massimizzando al contempo il feeling di guida sia per i piloti che per gli amatori. In una parola, abbiamo puntato alla 'versatilità' delle nostre RR facendo in questo senso un grosso passo in avanti rispetto alle precedenti versioni 2010."AVANTRENO TUTTO NUOVO"Per quanto riguarda la ciclistica - prosegue Donato Miglio - l’upgrade più importante che abbiamo sviluppato è l’irrigidimento complessivo dell’avantreno, considerato come insieme forcella-telaio. C’è infatti un punto di fissaggio in più del motore al telaio nella parte alta. La forcella è sempre Marzocchi ma passa da 45 a 50 mm e presenta una cartuccia dedicata, sviluppata cioè appositamente per le nostre nuove RR. Il diametro dell’estensione è stato ridotto per distribuire meglio l’olio e far lavorare meglio anche la compressione. L’off-set di questa forcella è di 23 mm e ci sono nuove piastre, di cui quella superiore pensata per consentire di spostare su 6 posizioni i cavallotti del manubrio.”PICCOLE-GRANDI MIGLIORIE La cura per i dettagli passa anche attraverso alcuni accorgimenti studiati per facilitare la vita a bordo e tenere sotto controllo il funzionamento della moto. “Abbiamo introdotto una nuova strumentazione con contaore - spiega il tecnico Beta - commutabile su modalità enduro o motard. Poi c’è una leva frizione AJP con un gommino sigillante che protegge meglio e più a lungo la zona fulcro, una sella più facile da inserire dopo le operazioni di manutenzione e fianchetti che si tolgono e si rimontano senza attrezzi, grazie ad un sistema a scatto semplice e affidabile. Infine la trousse porta-attrezzi è ora dietro al fianchetto posteriore sinistro, in posizione immediatamente accessibile.”MOTORE PIU’ AFFIDABILEIl progetto del motore Beta enduro RR mantiene ovviamente le tre cilindrate 400, 450 e 520, sono però state introdotte alcune modifiche volte a migliorarne l’affidabilità e la resistenza ai peggiori strapazzi (non tutte le modifiche riguardano il motore 400). A livello di sistema di raffreddamento è stato ottimizzato il circuito dei raccordi e c’è un tappo del radiatore resistente a una maggiore pressione, che significa temperature superiori. Non tanto il pilota, quanto l’amatore, sarà felice di sapere che sono stati allungati gli intervalli di manutenzione programmata. “Sul modello 2010 - prosegue Donato Miglio - dopo il primo tagliando a 3 ore di utilizzo, il successivo era a 15 ore; sui modelli 2011 il secondo è invece a 30 ore e poi a 60 ore. Pistone e imbiellaggio vanno revisionati a 90 ore, stesso range previsto per la sostituzione della frizione. A proposito di frizione, è sempre a 4 molle ma abbiamo introdotto la ‘molla tazza’ che distribuisce meglio il carico migliorando la progressività di funzionamento, inoltre l’ingranaggio primario e il cestello sono stati irrigiditi, tramite un metallo più duro e, per il cestello, con spessori aumentati sui bordi.” Il tecnico della Beta mostra poi alcuni componenti disposti su un tavolo, a confronto con quelli del motore edizione 2010: “Il pistone - ci spiega - ha un nuovo profilo e un diverso alloggiamento dello spinotto per facilitarne l’estrazione. Abbiamo introdotto anche il trattamento DLC sulla gabbia a rulli e sugli alberini degli ingranaggi dell’avviamento, per renderlo più scorrevole ed evitare impuntamenti quando è sotto sforzo o nelle partenze a secco.” Niente iniezione per le Beta, il carburatore fa ancora più che bene il suo dovere, il rispetto dell’Euro3 non è un problema, e nell’enduro una sofisticazione tecnica di questo tipo non è ancora considerata necessaria, anche in virtù dei molti mercati di sbocco in paesi lontani in cui sarebbe più complicato trovare un’assistenza adeguata.E IL MONO?Con un così profondo affinamento dell’avantreno ci si potrebbe aspettare qualche migliorìa anche al retrotreno che sui modelli dello scorso anno in alcune situazioni sembrava “sfrenato”. Rispetto alle RR 2010 invece il monoammortizzatore è lo stesso (Sachs), anche come taratura: “Questa decisione - spiega Miglio - è stata presa perché sulla moto 2011 la maggiore rigidità dell’avantreno e del telaio hanno influenzato positivamente il rendimento del mono, che ora lavora meglio.” Ce lo conferma Jarno Boano, responsabile del factory team Beta: “La nuova moto ha tanta trazione, merito dell’ottima progressione del leveraggio e dell’ampia possibilità di regolazione che, grazie all’eccellente sensibilità ai clic dei registri, consente a tutti i piloti di trovare un set-up adeguato al loro peso e stile di guida. Tra l’altro - prosegue Boano - il rendimento è molto regolare sotto stress, senza perdite di efficienza nemmeno dopo sollecitazioni prolungate.” Il team manager Beta si sofferma poi su altri aspetti della guida e della meccanica: “Il lavoro che abbiamo fatto durante l’anno sulle moto ufficiali è stato interamente riversato sul modello di serie, tanto che ora sono molto vicine. Grazie alle nuove piastre della forcella è migliorata l’ergonomia e tutta la maggiore rigidità dell’avantreno ha reso gli inserimenti in curva più sinceri e rassicuranti. Le novità introdotte per il motore - spiega Jarno - rendono le nuove moto più efficaci sia dal punto di vista dell’endurista amatore che del pilota; la frizione infatti non strappa praticamente più e il motore ha un range di giri ancora più ampio, con doti di ripresa migliori.”NEL BOSCO!Il bellissimo percorso ricavato nel bosco adiacente la tenuta del Castello dal Pozzo di Oleggio Olona e il tratto di fettucciato realizzato nel parco, ci hanno permesso di apprezzare le rinnovate doti delle Beta RR in versione 2011. Il motore “made in Beta” si conferma un campione di elasticità: a bassi regimi non scalcia praticamente mai, ai medi è molto regolare, sempre ben sfruttabile, e per girare in alto non si fa certo pregare! Quanto promesso dai tecnici Beta è stato davvero mantenuto: le nuove RR sono moto professionali sotto tutti i punti di vista eppure non mettono in soggezione nemmeno l’endurista da motocavalcata della domenica. Ovvio che per questo tipo di utente sia la RR400 il vero cavallo di battaglia, facile nelle reazioni e gentile nell’erogazione, ma la condivisione delle novità ciclistiche con le cattive 450 e 520 ne fa uno strumento d’eccellenza anche quando a condurla sono piloti davvero smaliziati. Costoro troveranno nella 450 una moto praticamente pronto-gara e nella 520 un animale da trattare con rispetto: accelerazione e ripresa sono brucianti e sebbene la risposta al comando del gas sia prevedibile grazie all’ottima elasticità, prima di “darglielo tutto” meglio pensarci bene...AVANTRENO EFFICACISSIMOAbbiamo compreso appieno l’enfasi posta dai tecnici Beta nello spiegare i benefici del complessivo irrigidimento dell’avantreno solo una volta in sella. Già lo scorso anno avevamo potuto apprezzare il buon feeling trasmesso dalla ciclistica delle RR eppure i modelli 2011 riescono realmente a fare meglio. Le cartucce a pistoni differenziati, gli steli da 50 mm e le nuove piastre conferiscono una robustezza e una rigidità torsionale eccellenti che si traducono in una sensazione di stabilità ancora maggiore e di conseguenza in un feeling di guida molto rassicurante. Il set-up pensato per un pilota di peso medio si è rivelato nel mio caso addirittura rigido! Con i miei 70 kg scarsi non ho riscontrato nemmeno la cedevolezza riscontrata da altri tester sugli ostacoli improvvisi... L’assetto per me era assolutamente perfetto, con una forcella capace di copiare qualsiasi tipo di asperità, a qualsiasi andatura, e un mono che ha lavorato in perfetta sintonia con l’anteriore, scaricando a terra la potenza con ottima trazione e seguendo la via tracciata dalla ruota davanti sia sui fondi duri e pietrosi sia quelli morbidi con terra smossa.UN GIRETTO SUL 125...Nella gamma Beta RR enduro trova spazio anche la 125 LC con motore a 4T Minarelli, una delle proposte più moderne nel panorama delle ottavo di litro. L’abbiamo provata sullo stesso percorso allestito per le potenti 400, 450 e 520. Dopo tanta “birra” nel polso destro ritrovarsi con 15 CV e poca coppia a disposizione lascia un po’ perplessi ma è stato sufficiente abituarsi a tenere il motore su di giri per divertirsi anche con la “under 18”. Trattandosi di modelli pensati per un uso più versatile (i sedicenni ci vanno anche a scuola), le sospensioni sono un po’ morbide quando ci si avventura su percorsi impegnativi, però nel complesso la 125 LC è molto equilibrata, dotata di una discreta spinta e soprattutto capace di regalare libertà su qualsiasi terreno, cosa che tanti modelli stradali proprio non possono fare!...E UNO SUL 50 CC!E se la passione per il fuoristrada vi prende ancora prima, quando la carta d’identità ve l’hanno appenda data e sulla pelle del viso ancora non vi cresce la barba, il consiglio che possiamo darvi è di fare vostra il prima possibile una RR Enduro 50 della Beta!

KTM gamma cross-enduro 2011




Star indiscussa della gamma 2011 di Ktm è la rivoluzionaria cross 350 SX-F che nel mondiale MX1 con Tony Cairoli sta ottenendo un grande successo. Il Costruttore austriaco ha investito molte risorse in termini di costi e impegno nello sviluppo della nuova gamma off-road con lo scopo di mantenere la posizione di leadership a livello mondiale nella produzione delle più specialistiche moto da enduro e cross.Sui terreni spagnoli - a Benicasim - dove passano l'inverno abitualmente i migliori campioni del motocross mondiale, KTM ha presentato tutte le nuove moto off-road 2011, con un ospite d'eccezione: il 10 volte campione del mondo di motocross Stefan Everts, padrino dell'evento e vero e proprio "padre" della nuovissima 350 SX-F. Manager e tecnici Ktm hanno svelato i nuovi modelli che, come consuetudine nel mondo fuoristrada, stanno già vincendo nel cross e nell'enduro a livello mondiale in questa stagione agonistica, e che nelle prossime settimane saranno disponibili nei concessionari per tutti gli appassionati. La gamma 2011 prevede tre modelli assolutamente competitivi di minicross, da 50 a 85 cc, destinati ai piloti più giovani; ben sei moto da cross con motorizzazioni a due e quattro tempi e ciclistica inedita, e otto modelli appositamente progettati per l’enduro. Dai piccoli 50 cc due tempi (50 SX) alle grosse 530 EXC-R, ogni modello rispetta la filosofia 'Ready to Race' che da sempre contraddistingue le moto KTM. E se lo sviluppo tecnologico riguarda l’intera gamma, l’offerta 2011 presenta anche alcune innovazioni davvero all'avanguardia.La cross 350 SX-F, presentata ad Eicma 2009, è la prima moto a cilindrata 350 cc impiegata nel mondiale MX1 (dove si può correre con le 450 cc). Per la stagione 2010 è stata affidata con grande successo ai piloti ufficiali Red Bull KTM Tony Cairoli e Rui Goncalves, con l'italiano già in testa alla classifica mondiale.Ma le novità della gamma cross 2011 non riguardano solo il motore, bensì anche la ciclistica, con un nuovo telaio orientato a migliorare il rendimento della guida in tutte le situazioni. Del tutto nuove anche la 250 SX-F, attualmente dominatrice del mondiale cross MX2 con Marvin Musquin e Jeffrey Herlings, e la 450 SX-F protagonista dei gran premi con il tedesco Max Nagl.La gamma Enduro 2011 propone modelli sempre più simili nell'estetica e nella sostanza alle moto schierate nel Mondiale della specialità, con numerosi aggiornamenti sia per i leggeri modelli a due tempi che a quattro tempi.

sabato 18 settembre 2010

26 Settembre, Motocavalcata Del Montefeltro (RN)


Domenica 26 settembre 2010, ritorna la Motocavalcata Del Montefeltro. Il percorso è lungo 103 Km con soli 4 Km di asfalto i restanti tutti in fuoristrada, il 60% del fuoristrada è su sentiero, con un grado di difficoltà medio/alto, è una cavalcata dove la conformità del percorso tiene i partecipanti per gran parte impegnati in una guida tecnica. Ci sono due HARD il primo dopo 12 Km nominato SCOPPIAPOLMONI in pratica si risale un torrente con pochissima percentuale di salita ma con fondo a sasso rotondeggiante viscido , il secondo HARD denominato PASSO DEL CAPRIOLO, salita impegnativa nel primo tratto con sassi rotondeggianti poi sentiero molto impegnativo con una salita centrale di 50 metri molto impegnativa , i due HARD sono fattibili da enduristi medi in su, non sono impossibili per nessuno ma sono FATICOSISSIMI, non per niente uno si chiama SCOPPIAPOLMONI .E previsto un percorso in parte alternativo all'attuale per BICILINDRICHE, ENDURO STRADALI E PRINCIPIANTI, con accompagnatore, in pratica delle guide della scquola enduro Adventur Scool, accompagnano in due gruppetti uno i più esperti e l'altro i meno lungo tutto il percorso. Per info: massimo.marcaccini@gsrspa.it

venerdì 17 settembre 2010

TDN Trial Delle Nazioni 2011, ritorna in Italia a Tolmezzo (Ud)



Il Trial Delle Nazioni ritorna in Italia nel 2011, e precisamente a Tolmezzo in Friuli Venezia Giulia. Dopo Boario Terme nel 2009 e precedentemente a Sestriere nel 2005, vede l'assegnazione all'Italia per il 2011 per la rinuncia da parte della Federazione Finlandese per difficoltà organizzative. La manifestazione è sicuramente, assieme alla SEI GIORNI DI ENDURO e al CROSS DELLE NAZIONI, la più importante manifestazione fuoristradistica del mondo.
La Federazione Motociclistica Italiana a seguito dell'accettazione dell'evento, ha di fatto
coinvolto il Moto Club Carnico in questa straordinaria avventura. Questo a seguito degli straordinari eventi organizzati dall'instancabile sodalizio capitanato da Roberto Somma: Mondiale Enduro nel 2001 ad Ampezzo, per il quale gli è stato assegnato dalla FIM il prestigioso PRENIO AMBIENTE (unico moto club al mondo ad averlo vinto), Mondiale Enduro nel 2005 a Tolmezzo e Mondiale di Trial a Tolmezzo nel 2008, il tutto condito da numerosi campionati italiani off road. Oltre alle due prove relative al TRIAL DELLE NAZIONI femminile al sabato e maschile alla domenica il venerdì saranno impegnate in una prova del CAMPIONATO MONDIALE le rappresentanti femminili della specialità.
In Carnia, pertanto, saranno presenti i piloti (quattro per nazione più le riserve) di circa 25 nazioni già a partire dal martedì antecedente alla gara, nel complesso tra, tenici, delegati, giornalisti, ecc., ci saranno circa 600/700 persone. La gara si articolerà su 18 zone controllate, più 14 per le donne, dislocate sul collaudato circuito letteralmente invaso dagli appassionati della specialità e non solo in occasione del Mondiale del 2008, giro che si ripeterà per due volte, per un totale di 36 zone per gli uomini e 28 per le donne. Si sono già mossi i primi passi per la promozione dell'evento, infatti i rappresentanti del Moto Club Carnico si sono recati in Polonia, tappa del Trial delle Nazioni 2010, per ufficializzare e presentare la prova che si terrà in Italia e precisamente a Tolmezzo in data 15/18 settembre 2011.

giovedì 9 settembre 2010

Lignano Sabbiadoro, Endurance a coppie domenica 3 Ottobre 2010--- Sabato 2 scuola avviamento all'enduro

In seguito al successo ottenuto nella precedente edizione, il Moto Club Sabbiadoro ripropone per l’anno 2010, la gara Endurance a coppie, Domenica 3 ottobre 2010, valevole per il trofeo Hard-Race. La manifestazione si svolge in un percorso tipo “fettucciato”, realizzato nella zona LUNA PARK di Lignano Sabbiadoro, in Viale Europa.La partenza della gara è prevista per le ora 10.30, ed avrà una durata di 4 ore. Durante tutta la giornata sono a disposizione del pubblico fornitissimi chioschi! Per qualsiasi informazione: Gigi 349/2118419---Silvio 338/8796145
Fax 0431/511231 Posteggio per i camper dal sabato, agevolazioni con hotel!

Nella giornata di sabato, il Moto Club Sabbiadoro propone per bambini e ragazzi dai 3 ai 18 anni, una scuola di avviamento all’enduro. Il corso verrà svolto nella zona LUNA PARK di Lignano Sabbiadoro, presso la pista realizzata per la gara. L’intera giornata verrà dedicata all’insegnamento dell’enduro, senza dimenticare il piacere di andare in moto.Per partecipare è necessario iscriversi (info: Luca 328/8159461 oppure motoclubsabbiadoro@libero.it).